TIMKEN軸承定期檢修和減少噪聲的方法
2018/5/24
對TIMKEN軸承設備的定期檢修、運轉及外圍零件改換時被拆卸下來的軸承中止搜檢時，需求依次判別次軸承零件能否可再次運用和記錄運用狀況的好于壞。為了弄清和查詢拜訪潤滑劑的剩余量，取樣往后，要很好地清洗一下軸承。
a.內外圈、滾動體、對峙架個中任何一個有裂紋和呈現碎片的。
b.內外圈、滾動體個中任何一個有剝離的。
c.滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。
d.對峙架的磨損嚴重或鉚釘松動兇猛的。
e.滾道面、滾動體生銹和有傷痕的。
f.滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。
g.內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。
h.過熱變色兇猛的。
i.潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。
在使用TIMKEN軸承的時候，有時候我們可以聽到軸承的噪音，其實，從理論上來說，軸承本身是不會產生噪音的，而我們聽到的噪音是軸承直接或間接的與周圍結構產生的振動聲音效應。那么，軸承為什么會振動呢？
當加載滾動體數量變化時，就會產生的激振當一個徑向負荷加載于某個進口軸承時，它承載負荷的滾動體數量在運行中會有一些變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但是，現在的軸承振動和噪音好像都有所減少，這是為什么呢？是由于現在的TIMKEN軸承在設計上采用了向預加載來減輕，加載于所有滾動體，從而減少了振動，也減小了噪音。雖然采用向預加載，但是，也不能完全的解除振動、噪音的困擾。
那么，如何進一步的減少噪音呢？
1、 阻止激發部件和共振部件之間的激勵振動。
2、 改變剛度，而達到改變臨界頻率的目的。
3、 去除臨界激勵振動。
a.內外圈、滾動體、對峙架個中任何一個有裂紋和呈現碎片的。
b.內外圈、滾動體個中任何一個有剝離的。
c.滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。
d.對峙架的磨損嚴重或鉚釘松動兇猛的。
e.滾道面、滾動體生銹和有傷痕的。
f.滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。
g.內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。
h.過熱變色兇猛的。
i.潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。
在使用TIMKEN軸承的時候，有時候我們可以聽到軸承的噪音，其實，從理論上來說，軸承本身是不會產生噪音的，而我們聽到的噪音是軸承直接或間接的與周圍結構產生的振動聲音效應。那么，軸承為什么會振動呢？
當加載滾動體數量變化時，就會產生的激振當一個徑向負荷加載于某個進口軸承時，它承載負荷的滾動體數量在運行中會有一些變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但是，現在的軸承振動和噪音好像都有所減少，這是為什么呢？是由于現在的TIMKEN軸承在設計上采用了向預加載來減輕，加載于所有滾動體，從而減少了振動，也減小了噪音。雖然采用向預加載，但是，也不能完全的解除振動、噪音的困擾。
那么，如何進一步的減少噪音呢？
1、 阻止激發部件和共振部件之間的激勵振動。
2、 改變剛度，而達到改變臨界頻率的目的。
3、 去除臨界激勵振動。